本年是保时捷阅历诸多飘荡的一年。降价促销、裁人缩减、经销商施压以及高层东说念主事变动等事件接连不休开yun体育网，这一切齐源于销量大幅下滑所触发的四百四病。
自2022年起，保时捷在中国阛阓放手了长达二十年的销量握续增长态势，转而步入下滑通说念，且下滑趋势日益彰着。
中国，这个照旧手脚保时捷最大单一阛阓的地区，如今却成了其销量下滑最为显耀的单一阛阓。据统计，本年前三季度，保时捷在中国阛阓的累计销量仅为43,280辆，与前年同时比理会落了29%。
面对自主品牌借助新动力汽车的强盛势头，不休冲击保时捷在50万元以上豪华车阛阓的阵脚，难说念保时捷就唯一被迫挨打的份儿吗？
恶性轮回？
12月17日，据多家媒体报说念，保时捷在中国区运行了裁人筹算，触及持重及外包等多种岗亭。随后，保时捷里面职工阐明了这一音尘，并露馅裁人抵偿可能按照N+3的圭臬奉行，而非之前听说的N+6（但也有音尘称老职工可能得到N+6的补偿），且裁人比例高达30%。
尽管N+6的裁人抵偿决策曾让网友们大喊编削，但这依然难以袒护这家超豪华汽车品牌面前所濒临的窘境。
保时捷的价钱优惠曾经引起业界的温雅。此前有音尘称，深圳的一家保时捷经销商给Macan车型提供了低于40万元的报价。举例，2024款Macan 2.0T的厂商提醒价为57.8万元，但当地经销商的裸车报价最低仅为35.8万元，畸形于六折优惠。
这一音尘赶紧冲上微博热搜开yun体育网，让保时捷这个蓝本望尘莫及的品牌变得“举手投足”。