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封面新闻记者 曹菲
11月25日上昼11时许，跟着终末一车混凝土浇筑完成，成王人至达州至万州高速铁路南充嘉陵江特大桥8号主墩封顶，象征着大桥两个主墩索塔均完成施工，开荒赢得打破性证据，下一步将攥紧开展主梁施工。
8号主墩封顶施工现场。 曹菲 摄
全线最难桥梁开荒赢得打破性证据
成达万高铁嘉陵江特大桥位于南充市顺庆区搬罾街说念和高坪区龙门街说念之间，横跨嘉陵江，是全线范围性工程，亦然全线施工难度最大的桥梁。
大桥全长6224.98米，主桥罗致141+328+141米矮塔钢羼杂梁斜拉桥。大桥主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居寰宇第一。
成达万高铁嘉陵江特大桥主塔封顶浇筑施工。成达万高铁公司供图
嘉陵江特大桥共有两个主墩。其中，9号主墩高112.5米，已于11月8日封顶。这次施工的8号主墩高117.5米，亦然全桥最高墩。
关于一座斜拉桥来说，主墩封顶意味着什么？蜀说念集团四川路桥成达万率领部常务副率领长姜林打了一个譬如：主墩至极于东说念主的躯干，斜拉索就像两条手臂；主墩封顶意味着躯干立起来了，这么手臂才得以延迟，进而把桥面“提”起来。
两个主墩完成施工，象征着成达万高铁全线最难桥梁开荒赢得打破性证据。
成达万高铁嘉陵江特大桥开荒现场。 成达万高铁公司供图
瞻望2025年10月底大桥合龙
11月25日上昼，阳光冲破霏霏洒在嘉陵江面，8号主墩封顶施工在南充久违的晴日里伸开。
记者看到，8号主墩索塔由下、中、上塔柱及上横梁构成，上塔柱为H型，塔柱外侧罗致专有的凹槽预计打算，范围线型（桥梁在空间中的体式）是施工濒临的第一个穷苦。姜林告诉记者，相貌部引入莱卡TS60高精度全站仪，及时监控塔柱体式，确保塔柱线型合适条件。
成达万高铁嘉陵江特大桥主塔封顶。 成达万高铁公司供图
此外，塔柱内预埋件和钢筋密集，对混凝土布料、振捣的条件极高。相貌部行使三维建模的景色模拟好预埋件与钢筋位置，保证在主墩混凝土浇筑历程中的位置精准。
姜林先容，主墩施工完成后，相貌部将攥紧开展大桥主梁施工，瞻望2025年10月底完衔尾龙。
成达万高铁嘉陵江特大桥开荒现场。 成达万高铁公司供图
新闻多少许：
四川将添一条时速350公里东北出川高铁通说念
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通说念的伏击构成部分。融会西起四川省成王人市天府站，路过四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，预计打算时速350公里。据成达万高铁公司遂宁开荒率领部率领长李升平先容，搁置现在，成达万高铁全线开工工点 962 个，开工率达 92%；正线133座浅薄已相识99座，439座桥梁已完成桩基 105.5 万延米，占比 97%。相貌开荒加快鼓舞。
成达万高铁建成后，将酿成成王人直达华夏和京津冀地区的方便客运通说念，极大便利沿线东说念主民全球出行，促进沿线经济社会发展开yun体育网，对成渝地区双城经济圈开荒等策略执行具有伏击意旨。